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中国汽车走出去需要耐心搭配

发布时间:2020年05月21日    点击:[1]人次

中国汽车走出去需要耐心

  谈起中国汽车的发展史,不能不提到桑塔纳,20世纪80年代末期,桑塔纳几乎成了轿车的代名词。对于桑塔纳,当年担任上海大众德方总经理的马丁·波斯特有着一份特殊的感情。1984年,波斯特走马上任,他到沪后说了这样一段让人们至今仍难以忘记的话:“我这次来上海要搞三件事,第一是国产化,第二是国产化,第三还是国产化!”9年后,桑塔纳轿车的国产化率已经超过了80%。完成了“中国使命”的波斯特回到德国,被提升为德国大众副总裁。现在已退休的他仍在关心着中国汽车行业的发展。不久前,他在接受《环球时报》记者采访时,深有体会地说,“最好的人才一定要派到中国去,直到今天我还是这个观点。”

  ■中国汽车工业需要学会革新和创造

  记者:中国和德国在汽车行业上很早主要包括:1.在全民所有水域滩涂从事水产养殖生产的单位和个人是否依法取得养殖证;是否有超越养殖证规定范围的生产行为。2.从事水产苗种生产(自育、自用水产苗种的除外)是否依法取得水产苗种生产许可证;是否按照水产苗种生产许可证规定的范围、种类等进行水产苗种生产。3.苗种繁育、养殖生产是否按规定建立《水产养殖生产记录》和《水产养殖用药记录》;是否有购买、贮存和使用国家明令禁止使用的药物及其他化合物的行为;养殖产品是否被检出药残超标。4.是否存在其他违法违规行为。 通知下发后就开始合作,您认为经过20多年后,中国的自主研发能力如何?

  波斯特:除了中国之外,我没有见过世界上有第二个国家,能在其他国家的帮助下这么快就建立起汽车工业。巴西的汽车工业和中国很像,但是他们花的时间比中国多很多。不过中国汽车工业还没有学会革新和创造。有两个原因,一个是中国的大汽车厂太注重现实利益,太注重资本;第二是从中国高校毕业的工程师缺乏创造力。这个东西不是可以学到的,这和中国的历史有关系。因为中国对革新和创造能力不是很重视,我想这个需要用一代人的努力来改进。

  汽车工业不像其他行业,比如说生物工程。中国现在的生物工程技术可能比德国的还要先进,因为中国可以召回留美学生从事专项研究,而汽车工业涉及到很多相关产业,需要工业协作,所有工业门类都必须配合汽车生产业,不可能立刻让所有的工业门类都达到最高水平。

  一些中国汽车商从外国厂商那里得到发动机,他们花了很长时间才学会制造自己的发动机,但是汽车不仅仅是个发动机,还有整个驱动系统,这些很难马上做到最好。就算是韩国人,也花了很长的时间,况且他们还有大量贷款,最终他们才有了研发部门。

  记者:您觉得中国汽车企业通过收购西方汽车厂,是否就可以得到所有的技术?

  波斯特:我觉得不行。德国大众也有配件商,但把所有的配件安装起来,然后生产出一辆车是很复杂的,拿其他人设计好的图纸来组装就说是自己生产了,这没有意义,自己设计完全不同。不过我觉得这个问题在2012年到2015年间就会解决。

  ■进入欧洲需要从东欧开始

  记者:如果中国汽车企业希望到德国发展,需要怎么做呢?

  波斯特:我们刚到中国的时候,有中国人和我说:你不了解中国,你不了解中国市场。[李克强] 这里我要强调我现在也想说:没有什么统一的欧洲市场。中国汽车想要进入欧洲,不能直接从西欧开始,要从东欧开始,比如说从波兰、乌克兰,然后再进入西班牙、葡萄牙或者希腊市场,一下子就想占领德国市场可能会失败。我建议,不要像我们20年前去中国那样全部靠自己摸索。中国虽然已经有一些全球合作的经验,但是占领欧洲市场还是需要一批人,比如像我这样的人。

  中国但面对新一轮的铜矿生产潮很多配件商到欧洲来收购一些倒闭的公司,他们很天真地以为,买了这个公司就得到技术,然后就会得到当地市场份额。我会问他们:你真的觉得你们可以比德国公司做得更好?连那些很有经验的德国公司都没有办法做到的事,你觉得你们能够做得更好吗?中国人相信,先购买技术,然后就可以得到市场,而往往忘记了管理。他们需要专业人才,急需有特殊能力的人给他们忠告。

  ■一起设计适合中国市场的汽车

  记者:您认为怎样才能生产出适合中国客户需要的汽车呢?

  波斯特:欧洲人应该和中国人一起设计适合中国、适合亚洲市场的车。其实这在10年、甚至20年前就可以付诸行动了,但欧洲人动作过于迟缓。在我们一起和巴西、中国合作的时候,我们也设计了像桑塔纳2000那样的汽车,但其实我们可以更早一点就开始和中国人一起设计。我这里不只是说德国大众,而是说整个欧洲。我们要知道人们需要什么、不需要什么,这样才能满足市场需求。

  现在的问题是,欧洲汽车过核心提示:  家喻户晓于先进,导致价格昂贵,就像大众汽车,太贵了。欧洲的工程师们疏忽了这一点,他们只注重更大的马力、更好的装备,却根本不知道,在中国人们是否需要这些东西。我们要针对我们的客户生产他们需要的汽车。

  中国人肯定希望要便宜的车,但是只便宜肯定是不够的,安全也很重要,所以中国人需要一种又便宜又安全同时又方便的车,这些要结合在一起。当然还有售后服务,那些买了以后就没有售后服务的品牌,肯定不会有好的市场。一言以蔽之,就是欧洲人应该和中国人一起,和中国的工程师一起,了解什么是必需的,然后研制一种适合当地的车。这种车当然要美观,当然要有空调,有ABS救生系统。

  如果生产针对中国和印度汽车的时候,有人想因为节约成本把车内空调省掉,那么我会建议他在夏天去上海或者去孟买,试试堵车的滋味,感受一下那里的灰尘,我想他就不会再有这个念头了。有一些是最基本的要求,比如ABS救生系统,因为安全对所有人都很重要。但另外一些东西,中国人可能并不需要。中国人不用像我们一样在高速公路上开到时速200公里。

  记者:您是否想过在未来有可能管理一家中国汽车公司?

  波斯特:当然,我觉得这将是一个挑战。我了解汽车行业,了解中国的情况,有在海外工作的大量经验。我知道中国人的一些处事方式,就像我了解我自己一样,我觉得和中国汽车企业一起合作是一件充满了刺激的事情。

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